(资料图片仅供参考)

记者 蒲南溪

7月6日，随着最后一台盾构机破土而出，成都轨道交通27号线一期工程顺利实现全线盾构区间洞通，标志着27号线一期工程提前实现全线贯通，向线路开通初期运营迈近一步。

27号线一期工程成型隧道（图片由成都轨道集团提供）

成都轨道交通27号线一期工程全长约24.8km，其中高架线约7.5km，地下线约17.3km；共设车站23座（高架站6座，地下站17座），其中换乘站9座。该线路为老城片区北部地区的加密线，对于优化和拓展城市空间，支持轨道交通产业发展等都具有重要意义。

27号线一期盾构施工4次下穿既有运营地铁线路，8次下穿府河、沙河 、摸底河、东风渠、明月渠等河渠，3次穿越铁路动脉宝成铁路等铁路线，5次穿越市政高架桥，多次下穿建筑物群等，穿越泥岩、复合地层、沙层及富水砂卵石等多种地层，地质情况复杂，工程整体实施难度非常大。在盾构区间施工穿越风险源期间，建设者们依托“互联网+”，安排盾构监控中心人员24小时值班，对盾构出渣量按斗进行严格把控，对管片姿态、沉降进行每班复核，同时组织各个现场监控室24小时值班调度，地面安排专人巡查，总监控室与分监控室及地面巡查形成联动机制，有效确保了全线几十处建（构）筑物的安全穿越，历经近700个昼夜鏖战，顺利完成目标任务。

目前，轨道交通27号线一期工程已经实现“全线车站封顶”“桥通”“洞通”等关键性重大节点，正向着下一步的“轨通”和开通目标稳步推进。